Nous avons tous déjà été confrontés à cette situation délicate : notre véhicule qui freine moins bien ou une pédale de frein devenue spongieuse. La purge du liquide de frein s’impose alors comme une opération incontournable pour retrouver l’efficacité optimale de votre système de freinage. Mais une question revient systématiquement : faut-il réaliser cette purge moteur allumé ou éteint ?
J’ai moi-même longtemps hésité entre ces deux approches, jusqu’à ce que je tombe sur une Mazda RX-8 dont la purge s’avérait particulièrement délicate. Cette expérience m’a permis de comprendre les subtilités de cette intervention et les raisons qui peuvent justifier l’une ou l’autre méthode selon le véhicule concerné.
Comprendre le système de freinage et la nécessité de purger
Le rôle essentiel du liquide de frein
Le liquide de frein joue un rôle fondamental dans le fonctionnement de votre système de freinage. Ce fluide hydraulique transmet la pression exercée sur la pédale aux étriers de frein, permettant ainsi le ralentissement ou l’arrêt du véhicule. Avec le temps, ce liquide peut absorber l’humidité de l’air, ce qui diminue son efficacité et peut entraîner la formation de bulles d’air dans le circuit.
Pourquoi purger le circuit de freinage ?
La purge du circuit de freinage vise à éliminer ces bulles d’air qui compromettent l’efficacité du système. En effet, contrairement au liquide, l’air est compressible, ce qui se traduit par une pédale de frein molle et une distance de freinage allongée. Cette opération permet également de renouveler un liquide vieillissant qui aurait perdu ses propriétés optimales.
Force est de constater que cette intervention devient nécessaire dans plusieurs cas :
- Tous les deux ans environ (ou 20 000 km selon les préconisations du constructeur)
- Après un remplacement de composants du système (étriers, maître-cylindre, etc.)
- Lorsque la pédale devient spongieuse
- Suite à une détection de bulles d’air dans le circuit
Purger ses freins moteur allumé : avantages et inconvénients
Dans quels cas privilégier cette méthode ?
Pour certains véhicules, notamment ceux équipés de systèmes ABS complexes ou d’aides électroniques au freinage sophistiquées, la purge moteur allumé peut être recommandée. C’est le cas par exemple de certaines voitures haut de gamme où le fonctionnement de l’ABS nécessite une pression hydraulique générée par le moteur en marche.
Comme j’ai pu le constater sur une BMW Série 3 d’un ami, cette méthode permet d’activer la pompe ABS et d’ouvrir les électrovannes du bloc hydraulique, facilitant ainsi l’évacuation complète de l’air du circuit.
Précautions à prendre – Purger freins voiture moteur allumé ou éteint
Si vous optez pour cette approche, plusieurs précautions s’imposent :
- Assurez-vous que le véhicule est correctement calé et que le frein à main est serré
- Veillez à ce que personne ne reste près des roues pendant l’opération
- Suivez scrupuleusement les recommandations du manuel du constructeur concernant la procédure spécifique
- Utilisez de préférence une valise de diagnostic pour contrôler les électrovannes de l’ABS
Purger ses freins moteur éteint : la méthode traditionnelle
Pourquoi cette méthode reste privilégiée ?
Pour la majorité des véhicules, la purge moteur éteint reste la méthode de référence. Elle présente plusieurs avantages non négligeables :
- Elle est plus sécuritaire, éliminant tout risque lié au moteur en fonctionnement
- Elle permet un meilleur contrôle de la pression exercée dans le circuit
- Elle convient parfaitement aux systèmes de freinage classiques sans ABS ou avec un ABS basique
Comme le confirme un expert du forum RX8France : « cela fait 4 purges de freins que j’effectue sur la RX8 et je n’ai jamais allumé le moteur. Sur la RX8, c’est du grand classique et aucun piège. »
Procédure détaillée pour une purge efficace – Purger freins voiture moteur allumé ou éteint
La méthode traditionnelle se déroule comme suit :
- Préparez environ 1 litre de liquide de frein adapté à votre véhicule
- Positionnez le véhicule sur une surface plane
- Retirez le bouchon du réservoir de liquide de frein
- Localisez les vis de purge sur chaque étrier
- Commencez par l’étrier le plus éloigné du maître-cylindre (généralement l’arrière droit)
- Placez un tuyau transparent sur la vis de purge et l’autre extrémité dans un récipient
- Demandez à une personne d’appuyer sur la pédale de frein et de la maintenir enfoncée
- Ouvrez la vis de purge pour laisser échapper le liquide et l’air
- Refermez la vis avant que la pédale n’atteigne sa fin de course
- Répétez l’opération jusqu’à ce que le liquide s’écoule sans bulles
- Procédez de même pour les autres étriers en suivant l’ordre recommandé (généralement en diagonale)
Cas particuliers : véhicules avec ABS et systèmes complexes
L’importance de la documentation spécifique
Pour les véhicules équipés de systèmes de freinage avancés, il est crucial de consulter la documentation du constructeur. Certains modèles nécessitent des procédures spécifiques qui peuvent inclure l’utilisation d’une valise de diagnostic pour activer le module ABS pendant la purge.
Par ailleurs, il est à noter que certains véhicules récents sont équipés de systèmes d’aide au freinage d’urgence ou de freinage autonome qui peuvent compliquer davantage la procédure de purge.
Le recours à un professionnel – Purger freins voiture moteur allumé ou éteint
Dans certains cas, le recours à un professionnel s’avère la solution la plus judicieuse :
- Véhicules avec systèmes de freinage électroniques complexes
- Absence d’outillage spécifique (valise de diagnostic)
- Manque d’expérience en mécanique automobile
Un professionnel disposera non seulement de l’équipement adéquat mais aussi de l’expertise nécessaire pour éviter tout risque d’endommagement du système.
Tableau comparatif : purge moteur allumé vs moteur éteint
| Critère | Moteur allumé | Moteur éteint |
|---|---|---|
| Complexité | Plus complexe | Plus simple |
| Sécurité | Risques liés au moteur en marche | Plus sécuritaire |
| Adapté aux systèmes ABS complexes | Oui, souvent recommandé | Parfois insuffisant |
| Nécessité d’une valise diagnostic | Souvent nécessaire | Rarement nécessaire |
| Types de véhicules concernés | Véhicules récents avec systèmes électroniques avancés | Majorité des véhicules |
| Coût si réalisé par un professionnel | Plus élevé | Standard |
Astuces pour une purge optimale, quelle que soit la méthode
Les erreurs à éviter – Purger freins voiture moteur allumé ou éteint
Nous avons constaté que certaines erreurs peuvent compromettre l’efficacité de la purge :
- Laisser le niveau de liquide descendre trop bas dans le réservoir, ce qui introduirait de l’air dans le circuit
- Rouvrir la vis de purge sans que la pédale soit enfoncée
- Utiliser un liquide de frein inadapté ou trop ancien
- Négliger la vérification des fuites après l’opération
- Mélanger différents types de liquide de frein
Signes d’une purge réussie – Purger freins voiture moteur allumé ou éteint
Une purge correctement réalisée se traduit par :
- Une pédale de frein ferme et réactive
- Une distance de freinage normale
- L’absence de bulles d’air dans le liquide lors des dernières étapes de la purge
- Un niveau de liquide stable dans le réservoir
En cas de doute sur l’efficacité de votre purge, n’hésitez pas à refaire l’opération ou à consulter un professionnel. Votre sécurité en dépend !
Entretien préventif du système de freinage
Au-delà de la purge, l’entretien régulier de votre système de freinage contribue grandement à sa longévité et à son efficacité. Nous vous recommandons de :
- Vérifier régulièrement le niveau et l’aspect du liquide de frein
- Inspecter l’état des flexibles et des conduites pour détecter d’éventuelles fuites
- Contrôler l’usure des plaquettes et des disques
- Être attentif aux bruits anormaux lors du freinage
Pour approfondir vos connaissances sur l’entretien automobile, vous pouvez également consulter notre article sur les problèmes de liquide de refroidissement, un autre fluide essentiel au bon fonctionnement de votre véhicule.
En conclusion, bien que la méthode moteur éteint reste la plus courante et la plus accessible pour la majorité des véhicules, certains modèles spécifiques bénéficieront d’une purge moteur allumé. L’essentiel est de respecter les préconisations du constructeur et de ne jamais négliger cette opération fondamentale pour votre sécurité sur la route.