Vous possédez un Peugeot Expert 2.0 HDI 120 et vous rencontrez des difficultés ? Ce véhicule utilitaire, apprécié pour sa robustesse, présente malheureusement quelques points faibles récurrents. D’ailleurs, nombreux sont les propriétaires qui témoignent d’un problème Peugeot Expert 2.0 HDI 120 similaire sur les forums spécialisés.
Les principales pannes moteur du 2.0 HDI 120
Problèmes de bride et limitation de puissance

Le mode dégradé constitue l’une des pannes les plus frustrantes sur ce modèle.
Comme l’explique Bill08120 sur un forum : « J’ai un expert de 120 qui ne veut pas dépasser 2000 tours minutes ».
Cette limitation soudaine transforme votre utilitaire en escargot sur roues.
Plusieurs causes peuvent expliquer ce phénomène :
- Vanne EGR défaillante : première suspecte à vérifier
- Régulateur de pression sur pompe haute pression
- Capteur de pression du rail d’injection
- Filtre à particules encrassé
Dysfonctionnements du système d’injection parmi le problème Peugeot Expert 2.0 HDI 120
Les injecteurs défaillants provoquent souvent des symptômes caractéristiques. « J’ai des injecteurs qui sont en mauvaises et claque un peu », témoigne encore Bill08120. Effectivement, ces pièces sensibles causent des ratés moteurs et une consommation excessive.
Par ailleurs, le système common rail peut développer des fuites. Un conducteur de retour gazole cassé peut même bloquer le véhicule en mode sécurité, comme l’a découvert notre utilisateur.
Problèmes électroniques et capteurs
Défauts BSI et gestion du moteur pour le problème Peugeot Expert 2.0 HDI 120
Le boîtier de servitude intelligent (BSI) génère parfois des codes d’erreur mystérieux. Cependant, tous ces défauts ne concernent pas forcément le moteur. Néanmoins, ils peuvent perturber le fonctionnement global du véhicule.
Les capteurs suivants posent régulièrement un problème :
- Capteur de pression du turbo
- Débitmètre d’air encrassé
- Sonde de température liquide de refroidissement
Voyants moteur intempestifs

« Au départ, j’avais le voyant moteur quand j’avais la vanne EGR qui s’affichait, maintenant plus rien », confie un propriétaire. Cette situation illustre parfaitement la complexité du diagnostic sur ces véhicules modernes.
Problème Peugeot Expert 2.0 HDI 120 lié au système antipollution
Vanne EGR et ses complications
La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) constitue un point névralgique sur le 2.0 HDI 120. Son encrassement progressif provoque des pertes de puissance et des émissions polluantes accrues. De plus, son remplacement nécessite souvent une reprogrammation électronique.
Filtre à particules saturé pour le problème Peugeot Expert 2.0 HDI 120
Le FAP (Filtre À Particules) peut également créer des dysfonctionnements majeurs. Son colmatage entraîne une augmentation de la contre-pression et limite les performances du moteur. Pour en savoir plus sur les problèmes de dépollution Peugeot, consultez notre guide sur les codes défaut P1434 qui traite spécifiquement de ces questions.
Solutions et préventions recommandées pour un problème Peugeot Expert 2.0 HDI 120
Maintenance préventive essentielle pour résoudre un problème Peugeot Expert 2.0 HDI 120
Pour éviter ces pannes coûteuses, une maintenance rigoureuse s’impose. Respectez scrupuleusement les intervalles de vidange et utilisez une huile de qualité supérieure. En outre, effectuez régulièrement des trajets autoroutiers pour permettre la régénération du FAP.
Diagnostic professionnel indispensable
Face à ces symptômes complexes, l’intervention d’un professionnel équipé d’une valise de diagnostic devient incontournable. Seul un technicien qualifié peut identifier précisément l’origine du problème et éviter les remplacements inutiles.
Témoignages d’utilisateurs et retours d’expérience
Cas concrets de pannes
« Le plus surprenant, c’est que j’ai fait 2h de route sans problème avant que les soucis arrivent », raconte un conducteur.
Cette situation illustre le caractère imprévisible de certaines défaillances sur ce modèle.
Un autre propriétaire précise : « Moteur changé 170 000 km en RHR, caisse 300 000 km ». Cette intervention majeure témoigne de la gravité potentielle des problèmes rencontrés.
Expériences de réparation
Les coûts de réparation varient considérablement selon la panne diagnostiquée :
- Remplacement vanne EGR : 300 à 600 euros
- Changement d’injecteurs : 800 à 1500 euros
- Réparation système FAP : 500 à 1200 euros
« Deuxième chose, le mec qui m’a vendu les injecteurs m’a dit que c’étaient des M. Dois-je reprogrammer sur la valise ? », s’interroge légitimement un bricoleur.
Cette question souligne l’importance de la programmation électronique lors du remplacement de certaines pièces.
Conseils pour l’achat d’un Expert d’occasion
Avant d’acquérir un Peugeot Expert 2.0 HDI 120 d’occasion, vérifiez minutieusement l’historique d’entretien. Demandez particulièrement les preuves de remplacement de la vanne EGR et du système d’injection.
Testez impérativement le véhicule sur autoroute pour détecter d’éventuelles limitations de puissance. Par ailleurs, écoutez attentivement le moteur au ralenti pour détecter les claquements d’injecteurs défaillants.
Enfin, n’hésitez pas à faire réaliser un diagnostic électronique complet avant l’achat. Cet investissement modeste peut vous éviter des surprises coûteuses ultérieurement.